以前因為省界之間的收費系統(tǒng)不統(tǒng)一，同一高速段在省界處需單獨設(shè)置收費站,，當(dāng)交通流量較大的時候,，特別是小長假期間，多出的收費站成為車流擠塞的關(guān)鍵節(jié)點,，影響著交通的順暢通行,。為方便在高速快速通行，提高通行效率,，上海市道路運輸局組織實施的上海市9個省界收費站的拆除工作進入全面沖刺階段,，預(yù)計12月20日前完工。與此同時,，ETC門架系統(tǒng)建設(shè),、ETC車道改造、入口稱重檢測設(shè)施建設(shè)已于10月底前完成,，目前正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保明年起正式運行。
隨著拆除準(zhǔn)備工作的穩(wěn)步進行,，G15沈海高速朱橋省界收費站頂棚拆除施工正式啟動,。11月12日從上海市交通委、市道路運輸局獲悉,，目前,，高速公路省界收費站取消工作正在有序推進，收費站拆除進入全面沖刺階段,。
據(jù)悉,，與江蘇、浙江交界的9處收費站中,，S32滬浙,、G50滬蘇2座站點已于10月率先啟動拆除，目前,，G50滬蘇站已完成拆除,；昨晚，G15朱橋,、G15滬浙,、S36亭楓、G40滬蘇四座站點同步開始施工,，G2安亭站將于今晚開工,，其余站點施工也將于近期陸續(xù)啟動。朱橋站施工現(xiàn)場,，腳手架下部搭設(shè)在12個收費島上,，收費島間的通道保留，拆除施工在搭設(shè)的腳手架上實施,，收費站車輛可以在腳手架下正常通行,，降低了頂棚拆除施工對車輛通行的影響。
據(jù)介紹,，收費站拆除工程包括收費站頂棚,、收費亭、收費島及機電等設(shè)施拆除,、道路正線取直改造等工作,。其中，道路正線取直改造是最為重要的部分,。G15朱橋收費站拆除后,，原先道口十多條收費車道的"喇叭口"形態(tài)將不復(fù)存在，新建車道與主線完全拉直,，為雙向六車道,，確保車輛快速通過,。
施工方表示，施工方案經(jīng)過了多次優(yōu)化,，后期的道路取直改造因涉及到路面施工,，將分2個階段進行，先拆除3條收費車道,，然后再拆除另外3條收費車道,，剩余收費車道將繼續(xù)收費。施工期間同時設(shè)置移動式收費亭,，增加收費口的通行能力,，把施工期間對交通通行的影響降到最低。
沈海高速嘉瀏段新建完成了8套ETC門架,，目前系統(tǒng)設(shè)備均已安裝完成,。待聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，新建的ETC門架系統(tǒng)自動感應(yīng)計費將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的道閘收費,，收費正式升級為自動模式,。各地省界收費站拆除后，車輛從上海出發(fā),，一路開向江蘇,、浙江，高速公路的“堵點”少了,，通行效率進一步提升,。