每一個開車司機都知道安全帶的重要性，汽車移動前首先得把安全帶系好,，就連坐在副駕駛的都習慣性地系安全帶,，可以說，安全帶在我們汽車駕駛出行活動中起著重要的保護作用,，安全帶雖已是司空見慣,，但我們很多人并不知道它的發(fā)明歷史，今天我們就來談一談安全帶的最初發(fā)明和演變歷史,。

19世紀,，在汽車還未誕生或量產(chǎn)之前，歐洲還處在以馬車為主要交通工具的時代,，馬作為一種動物,，在受到驚嚇時難免出現(xiàn)行為失控，發(fā)生突然加速或減速現(xiàn)象,，常常超出"駕駛員"的控制范圍,，坐在馬車上的乘客，因為慣性的作用,，容易被摔出馬車,，釀成事故。英國工程師喬治·卡利（George·Cayley）發(fā)明了最初的“安全帶”雛形,，將其應(yīng)用在馬車上,，主要的功能目的是防止乘客從快速行駛的馬車上摔下來，雖然系起來不舒服,，但也確實起到了很好的安全保護作用,。因為馬車的行駛速度較慢，即使發(fā)生乘客摔下來的事故,，危險系數(shù)也不算高,，所以這款安全帶在當時并沒有很高的推廣應(yīng)用率。

1885年,，美國工程師愛德華·克拉霍恩（Edward J. Claghorn）申請了“安全帶”專利,，成為世界上首個具有發(fā)明專利記載的“安全帶”，不過仍是應(yīng)用在馬車上，離應(yīng)用于動力能源的汽車上還有段時間,。
1902年,，紐約舉辦了一場汽車競賽，比賽前,，一名賽車手為了防止賽車高速行駛時被摔出,，想出了一個辦法，用幾根皮帶將自己和同伴綁在賽車座位上,；比賽時,，幾輛賽車因意外失控沖入觀眾區(qū)域,，直接造成兩人現(xiàn)場死亡,，數(shù)十人不同程度受傷，但這名賽車手和同伴,，因為賽前的小小“創(chuàng)意應(yīng)用”而幸免于難,，至于最后是否獲得名次不得而知，但這個小小“安全帶”的發(fā)明和應(yīng)用被載入記錄,，成為汽車安全帶的最早應(yīng)用記錄,，也被稱為世界上最早的安全帶雛形。

1922年,，賽車場上的跑車開始全面配置安全帶,。
1946年，亨特·謝爾登（Hunter Shelden）博士提出了可伸縮安全帶的概念,，據(jù)大量案例統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，如果人的頭部在車禍中極易受到致命傷害，伸縮式安全帶能有效保護頭部,。
1955年,，美國福特汽車公司開始為出廠汽車配置了安全帶，在這之前,，安全帶只是作為汽車選裝件,，尚未標配。第一輛標配安全帶的車型是Saab 93 GT750,，當時配備的是系在腰部的兩點式安全帶,。雖然越來越多的汽車配備了安全帶，但當時汽車上所裝的安全帶都是系在腰部的兩點式安全帶,，由于設(shè)計上的缺陷,，這種安全帶依然存在安全隱患，比如當汽車緊急剎車或碰撞時,，無法避免駕駛員的頭部撞在方向盤或風擋玻璃上,，因此人員傷亡情況依然十分嚴重。
1958年，沃爾沃汽車安全工程師尼爾斯·博林（Nils·Bohlin）發(fā)明了三點式安全帶,，就是我們現(xiàn)在常見的這種,。從此，安全帶開始在全世界普及,。
1963年,，沃爾沃公司在也在旗下全系車型上標配安全帶，這意味著汽車安全帶作為一種標準配置大規(guī)模應(yīng)用于汽車上,。而首款配備三點式安全帶的汽車為沃爾沃PV544,。
1968年，美國正式規(guī)定轎車前排座椅必須安裝有安全帶,，歐洲和日本等其他發(fā)達國家也陸續(xù)出臺汽車乘員必須要佩帶安全帶的規(guī)定,。
1993年7月1日起，我國規(guī)定所有小客車(包括轎車,、吉普車,、面包車、微型車)駕駛?cè)撕颓芭抛塑嚾吮仨毷褂冒踩珟??！兜缆方煌ò踩ā返谖迨粭l規(guī)定：機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當按規(guī)定使用安全帶,，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當按規(guī)定戴安全頭盔。