中國的發(fā)展日新月異，交通設施的建設也隨著日益龐大,。中國目前的高速公路和高速鐵路網(wǎng)絡的規(guī)模在世界上屈指可數(shù),，隨著科技的發(fā)展和意識的逐步提升，交通建設將會越來越朝著智能化發(fā)展,。結合當前的5G技術和云計算技術等新興技術在社會服務領域的應用,，交通的面貌也會因此而改變。

正在緊鑼密鼓籌辦中的“2019第十三屆中國國際智能交通展覽會”規(guī)模宏大,，將集中展示世界智能交通領域的最新成果,。何謂智能交通，智能交通要做什么,？眾所周知,，我們的城市本是文明進步的產(chǎn)物，但交通擁擠,、停車難等令人頭疼的“城市病”卻日益嚴重,，發(fā)展智能交通被認為是破解交通難題的一條途徑。

“三智”融合發(fā)展成為必然趨勢

上世紀80年代中期,，以歐美日為代表的高度工業(yè)化國家和地區(qū),，面對日益尖銳的交通問題,，運用數(shù)字化、網(wǎng)絡化,、信息化和智能化技術綜合改善交通,，以1994年在法國召開的第一屆世界智能交通系統(tǒng)（ITS）大會為標志，拉開了世界智能交通發(fā)展的大幕,。今天,，伴隨著移動通信、大數(shù)據(jù)和智能技術等新技術的日新月異,，以智能網(wǎng)聯(lián)交通,、多模式交通一站式服務、共享交通,、主動交通管理與控制,、可視化決策等為典型應用的新一代智能交通系統(tǒng)已見端倪。建設中的“千年之城”——雄安新區(qū),，其中一個重要的目標就是實現(xiàn)多種交通方式順暢換乘和“無縫銜接”,，打造便捷、安全,、綠色,、智能的交通系統(tǒng)。

智慧社會,、智慧城市,、智能交通（簡稱“三智”）融合發(fā)展將成為必然趨勢。智能交通是個龐大的體系,，包括先進的出行者信息系統(tǒng),、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng),、緊急交通救援管理系統(tǒng),、車輛控制系統(tǒng)，以及高效的物流交通系統(tǒng)等,。智慧城市是城市發(fā)展的新階段,，建立在高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和智能技術基礎上，以知識,、信息,、人才為核心資源，實現(xiàn)城市管理和運行的智能化,，經(jīng)濟,、社會發(fā)展與生態(tài)系統(tǒng)高度協(xié)調(diào)，以促進城市的和諧、可持續(xù)成長,。智慧社會是我國建設創(chuàng)新型國家的主要目標之一,，以信息技術、數(shù)據(jù)科學,、人工智能等為技術引擎,，實現(xiàn)生產(chǎn)模式智能化、社會管理,、治理和服務智能化,。

我國“三智”系統(tǒng)建設已積累了豐富的數(shù)據(jù)信息和計算資源，以及多模式通信網(wǎng)絡等融合發(fā)展基礎,。伴隨5G通信技術,、大數(shù)據(jù)運用、人工智能等技術成果加速投入產(chǎn)業(yè)化應用,，“三智”體系的融合發(fā)展逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實,。特別是“社會—城市—交通”的本質(zhì)一體性決定了“三智”融合發(fā)展的必要性和重要性，隨著未來“政,、產(chǎn),、學、研,、用和資本”的通力合作,，打破行業(yè)和技術乃至體制壁壘、充分整合各方資源,，真正實現(xiàn)可應用的融合發(fā)展必將成為趨勢,。

“交通是人和物的移動，各種運輸和郵電通信的總稱”,，移動互聯(lián)網(wǎng)為智能交通提供了強大的服務與管理平臺,，以及海量的多元異構數(shù)據(jù)和信息資源條件。特別是隨著智能交通向智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同和全息化方向的發(fā)展速度不斷加快,，道路上的汽車像魚群一樣自由移動、“無需紅綠燈”亦可安全通過十字路口的時代將成為現(xiàn)實,。那時,，汽車可以動態(tài)地組成車群，通過云控平臺實現(xiàn)交通系統(tǒng)阻塞最小,、最安全且效率最佳化,；當不能或不方便駕駛時，可開啟自動駕駛模式,，自動根據(jù)實時交通信息,，選擇路況最佳的行駛路線；那時老人、殘障人士也可單獨駕車出行,。雖然現(xiàn)在世界上測試中的自動駕駛汽車事故多發(fā),，甚至還出車禍，但發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛交通將是大趨勢,。

國內(nèi)重量級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大都投入智能交通運輸領域

未來的出行,，比如要到北京去開會，智能交通出行云服務平臺會馬上提供一個最佳組合的多模式（私家車,、出租車,、地鐵、公交,、高鐵和飛機等）一站式服務,，并與路況、天氣,、住宿,、會場、停車等相關聯(lián)信息服務有機整合的方案,。還有,，如果要外出用餐，所選擇的餐館地點等指令一出,，城市智能云計算平臺就可推薦最佳的出行方式,、預測行程時間、優(yōu)化路徑等,；如果自己駕車出行,，則會得到出發(fā)時刻、停車場及停車位誘導等服務,。這些功能原型系統(tǒng),，同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心已經(jīng)實現(xiàn)。

“三智”融合發(fā)展路徑,。首先要以社會,、城市與綜合交通系統(tǒng)和諧可持續(xù)發(fā)展為基本目標，制定相關的數(shù)據(jù),、信息和智能技術等統(tǒng)一的標準體系,，自上而下與自下而上融合“三智”體系于一體。包括建立集“三智”為一體的標準體系,，從而實現(xiàn)跨領域橫向,、縱向信息資源共享與業(yè)務協(xié)同。標準體系應包括信息技術基礎標準,、信息資源標準,、網(wǎng)絡基礎設施標準,、信息安全標準、應用標準等,。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源,。打造數(shù)據(jù)與信息資源集約和共享數(shù)據(jù)平臺已成為大趨勢。智能社會建設中,，應優(yōu)化共享機制,，完善共享平臺，推動各方面數(shù)據(jù)向共享交換乃至交易平臺匯聚,。從而實現(xiàn)建造,、制造、金融,、醫(yī)療,、教育、旅游,、養(yǎng)老等與交通（人和物移動）的高度融合,，匯成全社會共享的大數(shù)據(jù)平臺、社會治理與服務平臺,。

推動協(xié)同發(fā)展,。“三智”融合發(fā)展需要智能社會大環(huán)境下的各行業(yè)同步發(fā)展,、突破體制,、機制和技術瓶頸，形成綜合閉環(huán)智能治理—管理—服務—城市重構體系,。如智慧城市與智能交通一體化,，則必須建立城市大數(shù)據(jù)匯聚管理與云計算分析平臺，支撐城市與交通大數(shù)據(jù)從處理分析層向應用層,、全息感知層延伸,。目前，急需突破關鍵技術瓶頸,，“三智”相關各方應協(xié)同創(chuàng)建開放式“雙創(chuàng)”平臺,。

未來的交通和城市乃至社會管理正向服務發(fā)展，“服務及其科學將成為世界經(jīng)濟發(fā)展的核心推動力”,。智慧城市和智能社會通過綜合交通運輸網(wǎng)絡,，至少包括城市用地、經(jīng)濟和社會活動相關的需求網(wǎng),、公交等運輸網(wǎng)、設施網(wǎng),、服務網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng),、感知網(wǎng)、管控網(wǎng),、通信網(wǎng),、機制網(wǎng)、神經(jīng)網(wǎng)等,，轉化為巨大的服務體系,，促進智能服務型智慧經(jīng)濟業(yè)態(tài)的形成，所以,，國內(nèi)重量級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)幾乎無例外地投入智能交通運輸領域,。

未來的智能交通系統(tǒng)將由移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）、智能交通設施（ITI）,、智能交通工具和智慧出行服務體系等重構,。智能交通設施（ITI）包括全息感知網(wǎng)絡、智能道路,、智能樞紐,，以及充電道路與設施等；智能交通工具包括新能源汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與車路協(xié)同系統(tǒng),、共享移動和自動駕駛。智慧出行服務則趨于精準與品質(zhì)化,、及時與可靠,、便利及舒適、資源約束及經(jīng)濟性等,。

“三智”的融合發(fā)展,，不僅正在并持續(xù)深刻地改變我們所熟悉的交通與運輸體系，更將參與構建未來的社會與城市,，促進社會組織與城市系統(tǒng)的深度整合,，促進城市高度社會化；引導社會需求智能升級,，促進移動社會的形成,；重構交通系統(tǒng)，深度提升城市的功能和性能,。因此,，急需全面開展相關基礎理論和關鍵技術研究，培育并發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟,，培養(yǎng)跨學科,、跨行業(yè)的創(chuàng)新型人才。

（作者為同濟大學交通運輸工程學院教授,、智能交通運輸系統(tǒng)研究中心主任）