5G網(wǎng)絡(luò)是目前國際上最先進(jìn)的第五代移動通訊網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)據(jù)傳輸速度峰值理論可達(dá)每8秒1GB,，較4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快近100倍,，數(shù)據(jù)的快速傳輸，勢必會給傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)使用終端帶來顛覆性的技術(shù)革命,。舉例來說,，一部1G的電影，在8秒內(nèi)即可下載完成,；一組編碼數(shù)據(jù),，一秒內(nèi)即可傳輸至終端用戶,。隨著5G技術(shù)的誕生,，用智能終端快速分享數(shù)據(jù)紅利的時代正向我們走來。6月6日,，工信部首次向中國電信,、中國移動、中國聯(lián)通,、中國廣電等4家公司發(fā)放5G正式商用牌照,，這意味著我國已經(jīng)進(jìn)入5G商用元年，各家數(shù)據(jù)使用終端必然爭先做數(shù)據(jù)技術(shù)對接,。

5G將憑借其極快速率,、極低時延的特點(diǎn)，重新定義汽車工業(yè),，開啟深度拓展汽車產(chǎn)品與服務(wù)內(nèi)涵的全新時代,。智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，5G給汽車帶來的改變將是跨維度的,，過去100多年的汽車發(fā)展或許在頃刻被改變,。隨著5G的到來，人-車-家,，自然也實(shí)現(xiàn)了全場景無縫互聯(lián)解決方案,。專家認(rèn)為，隨著5G技術(shù)和汽車工業(yè)的深度融合,，車企也將引發(fā)新一輪劇烈的洗牌,。只有始終保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，才能在市場上爭得話語權(quán),。

多數(shù)車企簽訂5G技術(shù)合作

1G誕生于上世紀(jì)80年代,，是以模擬技術(shù)為基礎(chǔ)的蜂窩無線電話；隨后2G帶來了短信,，3G帶來了互聯(lián)網(wǎng)瀏覽,，4G不僅速度更快,，而且微信、支付寶等,，在此基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生,。5G要帶來的則是互聯(lián)網(wǎng)汽車，讓車載系統(tǒng)發(fā)生變革,，真正實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián),。

在5G等前沿技術(shù)領(lǐng)域，華為擁有全球矚目的技術(shù)儲備,。2019年4月18日,，沃爾沃汽車與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，在下一代智能車載交互系統(tǒng)中嵌入華為應(yīng)用商城,。不同于沃爾沃在其他區(qū)域引入谷歌的地圖,、語音和其他服務(wù)，沃爾沃汽車是要為中國用戶打造本土化的車載應(yīng)用服務(wù)平臺,，包括停車,、加油、車內(nèi)娛樂等,。這正是5G通訊技術(shù)將汽車帶入的“智能化,、電動化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化”,。

其實(shí)，東風(fēng)汽車,、比亞迪汽車,、長安汽車、上汽集團(tuán)等多家中國自主品牌車企,，也都與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，助力這些車企在出行領(lǐng)域的智能化轉(zhuǎn)型升級；還有廣汽集團(tuán),、吉利,、一汽、北汽等車企都與第三方企業(yè)的5G技術(shù)達(dá)成合作協(xié)議,?？梢哉f，5G推動著中國傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速演進(jìn),。

上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心教授殷承良對新京報(bào)記者解釋說,，隨著5G技術(shù)的成熟和商業(yè)化運(yùn)用，搭載5G網(wǎng)絡(luò)的汽車不再只是出行工具,，而是一個高智能,、有情感,、多場景的“移動空間”。

5G汽車正成為行業(yè)新趨勢

其實(shí),，在今年的上海車展上,，不少車企就已經(jīng)重點(diǎn)展示了5G與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。比如,，東風(fēng)推出首臺融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的概念車Sharing-VAN,，這款車被定義為移動出行服務(wù)平臺，包含了自動駕駛,、5G遠(yuǎn)程駕駛,、調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)；北汽新能源高端子品牌ARCFOX則發(fā)布了搭載5G技術(shù)的IMC架構(gòu),，該架構(gòu)擁有算力高達(dá)每秒352萬億次的最強(qiáng)芯片,，可實(shí)現(xiàn)L3至L4級以上自動駕駛技術(shù)；還有榮威發(fā)布了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車,，打出“移動空間”的概念,，并嘗試突破屏幕邊界,，運(yùn)用具備全艙交互能力的整艙智能交互系統(tǒng),。

殷承良對新京報(bào)記者表示，5G與汽車的碰撞,，是時代對用車人性化情感滿足的一次突破,，借助信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人,、車與車,、車與路、車與云端服務(wù)平臺之間建立全方位網(wǎng)絡(luò)連接的綜合服務(wù),，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物,。未來的5G用戶會沒有出行的概念，而只是一種嶄新的移動生活,，基于5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián),、自動駕駛以及人性化設(shè)計(jì)升級，成為汽車行業(yè)的新趨勢,。據(jù)測算,，2020年至2025年，5G將直接拉動1.3億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車,。

車企再一次面臨優(yōu)勝劣汰

2018年,，全國汽車銷量增長速度出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長。但目前我國千人汽車保有量只有170輛左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的800輛,，以及歐洲和日本的五六百輛,，這說明我國仍然有著巨大的消費(fèi)潛力，而其中的很大一部分轉(zhuǎn)移到了對智能互聯(lián)車輛的需求,。因此,，想要打動消費(fèi)者，打破原有的競爭方式,，創(chuàng)新出行體驗(yàn)勢在必行,。

相比于4G時代，5G的特點(diǎn)是低延時,、高速率,、大容量和高可靠，從而大幅提高車輛對環(huán)境的感知,、決策以及執(zhí)行能力,。比如實(shí)現(xiàn)高速行駛的兩輛車進(jìn)行相互位置、速度,、方向和行駛意圖的交互,；對于交通信號燈、行人走動的變化及障礙物,，進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和精準(zhǔn)定位,；通過遠(yuǎn)端服務(wù)中心，車輛可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時上傳圖像,，解決復(fù)雜行駛環(huán)境以及開展其他生活服務(wù),。殷承良表示，5G對出行體驗(yàn)的變革將是革命性的,。

從功能機(jī)時代到智能手機(jī)時代,，背后是諾基亞、摩托羅拉的倒下和華為,、小米的崛起,。而隨著5G技術(shù)和汽車工業(yè)的深度融合，車企也將引發(fā)劇烈的洗牌,。殷承良認(rèn)為,，在汽車走向智能化的行業(yè)爆發(fā)期，車企的競爭將不可避免地走向同質(zhì)化,，只有始終保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,，才能在市場上爭得話語權(quán)。

-----新聞來源《新華網(wǎng)》