穿村鎮(zhèn)公路常見交通安全隱患特征及技術性措施對策

2023年7月17日 0 條評論 1.5k 次閱讀 0 人點贊

在我國，穿村鎮(zhèn)公路上所發(fā)生的交通事故數量在交通事故總量中占據不小的比率,，很多事故場景令人扼腕痛惜,，不僅生命財產遭受損失，還給事故傷害者及家屬造成不可磨滅的心理陰影和精神痛楚,。如何規(guī)避穿村鎮(zhèn)公路上的事故發(fā)生,，就有必要從其典型的交通安全隱患特征入手研究，并給出對應技術性措施對策,，以消除隱患,，提升安全等級系數，本文將逐一展開論述：

（一）支路匯入叉口較多,。

很多村鎮(zhèn)道路由于歷史原因和自然形成,，“三步一缺、五步有口”,，家家門前都有通道匯入公路,，還另有農田口,、灌溉口、村村隔道等,，車輛行經,，冷不丁就有行人竄出，謹慎駕駛有防范意識的,，能通過急踩制動緊急避開,；毫無思想準備的，可能還能猛打方向,，僥幸避開,，而大部分可能就成了事故肇事者了。對于此類叉口較多的村鎮(zhèn)路段,，建議在道路兩側設置隔離護欄,，非必須通道，原則上一律關閉,；在通道兩側來車方向,，提前設置“前方叉口”警告標志（對于事故頻發(fā)區(qū)域、人員出沒較多叉口應采用“太陽能LED主動發(fā)光標志牌”）,，有條件的,，可設置帶有紅外檢測功能的，實時檢測接入口的人員占道狀態(tài),，并自動反饋給前端的人員出沒警告標志牌中,，實現(xiàn)人員出沒信息的實時互動；在叉口匯入點前方設置橡膠減速帶,，硬性減速措施,。

（二）通行路權不明，或管理失效,。

村鎮(zhèn)路段,，常常看到非機動車,、電動車,，大搖大擺地駛入機動車道，機非混行現(xiàn)象很是嚴重,，常?？吹綑C動車被夾在其中，即使按喇叭示意讓行,，而非機動車仍然我行我素,，毫無避讓之意，有些是因為非機動車的路權不明,，沒有自己的專屬通道,；有些是明明有單獨的非機動車道,，而非機動車騎行人由于個人偏好，就是喜歡在路中間行駛,，屬交通管理失效,，這種機非混行的現(xiàn)象，極易造成碰擦事故,。建議對道路實施合理渠化,，分配單獨的非機動道，并保證其延續(xù)性,，設置必要的機動車道指示標志及地面標識,；對于機非混性特別嚴重地區(qū)，應設置必要的機動隔離護欄,，采用機非硬性隔離措施,。對于較大的交叉口，應設置單獨的非機動車信號燈,，以提供非機動車通行的專屬燈盤信號,。

（三）速度管控缺失。

“十次事故,，九次快,！”據筆者觀察統(tǒng)計，在穿村鎮(zhèn)公路尚,，除在部分有監(jiān)控攝像頭的路段前后,，司機尚能在限速值內通行,，其他路段,，80%的司機都處于超速狀態(tài)。首先要承認有很多路段的限速值設置是不合理的,，能低盡低,，“甭管合不合理，先掛個最低的限速,，出了事問責,，誰讓你沒按這個低速行駛的？,！”殊不知,，其一，不合理的過低限速,，司機是沒有耐心的,，你掛你的標志，我行我的車,，“限速標志”形同虛設,，失去意義,；其二，過低限速,，也是對道路資源,、能源資源的變現(xiàn)浪費，3分鐘能通過的路段,，必須得讓所有車輛6分鐘才能通過,，不是資源浪費，是什么,？,！依據國標《道路交通標志和標線? 第5部分：限制速度》（GB5768.5-2017）提出：“確定限制速度應考慮運行速度，通常采用第85%位速度”,，并就如何確定具體限速值給出了明確的計算方法,。道路限速管理措施，除應設置必要的限速禁令標志,，還可設置對應的測速監(jiān)控探頭（單點測速,、或區(qū)間測速）、聲光影雷達速度監(jiān)測反饋裝置,；設置橡膠減速帶,；設置縱向減速地面標識，和穩(wěn)凈化的減速措施,。

（四）道路線型不規(guī)則,。

魯迅說過，“世間本無路,，人走多了便成了路”,，很多村鎮(zhèn)道路，由于自古以來,，村民就近方便,，并未按村路規(guī)劃的角度，形成了短距離,、就方便的很多畸形道路,，后來村村通工程，大部分是基于原有道路路形的基礎上鋪設的,，為此,，遺留了很多畸形交叉口，常常由于缺乏科學,、合理的交叉口優(yōu)化設計,，而致路口隱患叢升，如：視覺遮擋,、交通流側向沖突,、流量放行不合理而影響路口整體通行效率等,。建議對此類交叉口，采用購買服務的方式,，聘請專用的設計團隊實施優(yōu)化設計,，應用導流線遮蓋多余空間，固化車輛通行軌跡,，合理分配交通流量,，明確通行路權等，并配備相應的導流設施,、導向設施,、道路線型誘導設施，提升畸形叉口,、不規(guī)則線形道路的通行安全等級,。

（五）臨水路段、障礙物警

在我國南方很多村鎮(zhèn),，多山多水,，公路穿梭其中，優(yōu)點是：沿途風景秀美,，不至于駕駛疲勞,；缺點是：過度沉迷景色，極易分心駕駛,，甚或駐車路邊,、拍照打卡，而道路皆為臨水臨巖,，稍不留神,，極易落水、下邊溝,。此類道路,，除設置必要的臨水臨巖、防墜物,、防撞障礙物等提示危險源的警告標志，還應根據現(xiàn)場需要,，設置主動發(fā)光示廓燈,、主動發(fā)光輪廓標、防撞護欄,、隔離墩,、防撞水嗎、交通錐,、彈性警示柱,、三角墊等,，其安全治理思維：優(yōu)先安全預警、其次安全引導,、最后碰撞減損,。有條件的，可做全三種安全措施,。

（六）大貨車視距盲區(qū)問題

穿村鎮(zhèn)公路,，不同于市區(qū)道路，肯定是在物流線路規(guī)劃區(qū)域內,，貨車流量必然有所分布,，而貨車駕駛存在一個最大的操作性隱患，即：“大貨車右輪視距盲區(qū)”,，這類專題,，很多專業(yè)論文及“公眾號”都有專文闡述，此處不在詳述,。推薦部分發(fā)光標志版面如下：