一,、概述

1,、存在問題

近些年來，西方發(fā)達(dá)國家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一個(gè)相對高的程度,，對交通安全的關(guān)注勝于交通效率,。因此，在發(fā)展交通時(shí)更多地考慮 “以人為本”,。為了減少交通事故發(fā)生次數(shù),，西方發(fā)達(dá)國家越來越多的使用交通穩(wěn)靜化技術(shù)，并且取得了良好效果,。而我國在這方面的應(yīng)用極少,。因此，把交通靜化技術(shù)引入國內(nèi),，對提高我國交通安全水平,，營造一個(gè)和諧的交通環(huán)境具有重要意義。

2,、交通穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)理念來源

20世紀(jì)60年代，荷蘭引入交通穩(wěn)靜化理念,，通過系統(tǒng)的物理設(shè)施,、政策法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等措施，減少機(jī)動(dòng)車使用的負(fù)面影響,，約束駕駛員的不良駕駛習(xí)慣,，從而改善行人和非機(jī)動(dòng)車環(huán)境，以達(dá)到交通安全,，環(huán)境宜人的目的,。

70年代開始，該理念在德國,、瑞典,、丹麥、英國,、法國,、日本、以色列,、奧地利和瑞士等國家迅速傳播,，掀起了交通穩(wěn)靜化潮流。

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二,、穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)措施

1,、減速丘

減速丘是橫穿道路路面的圓拱形凸起區(qū)域。優(yōu)點(diǎn)是：造價(jià)相對較低,；自行車容易通過,；能有效的降低車速。缺點(diǎn)是：降低了行車舒適度,，尤其給殘疾人員帶來了嚴(yán)重的不便,；迫使一些大型車輛降低速度。

2,、交通環(huán)島

優(yōu)點(diǎn)是：能夠緩和主干道上的車速,；與信號控制相比，能夠提高交通安全,，減少排隊(duì)長度,，降低運(yùn)營成本；如果設(shè)計(jì)得當(dāng),，還能起到美化環(huán)境的作用,。缺點(diǎn)是：可能造成大型車的通行困難，比如消防車,；所占空間會比較多,。

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3、曲折車行道

優(yōu)點(diǎn)是：通過車行道的橫向偏轉(zhuǎn)來降低車速,；在交通量不大的情況下,，大型車也可容易通過,。曲折車行道最好設(shè)置在道路的中段，適用于車速和噪聲都需要控制的地方,，當(dāng)兩個(gè)方向上流量相當(dāng)時(shí)效果最好,。

4、路面變窄

以窄化道路斷面的一種方式,。其優(yōu)點(diǎn)是：提高了人行交通安全,，降低車速和交通量。缺點(diǎn)是：可能造成非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車的合流,；可能占用一部分路邊停車空間,。

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5、對角分流島

對角分流島是設(shè)置在交叉口對角線上的障礙物,，以阻斷直行車流,。其優(yōu)點(diǎn)是：不需要封閉街道，只需要改變現(xiàn)有街道的方向,；能保證行人和自行車通行,。缺點(diǎn)是：需要重新改造拐彎處的路緣，造價(jià)可能比較高,；內(nèi)部和救援車有時(shí)需要繞行,。

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