相信昨晚關(guān)注朋友圈的網(wǎng)民們一定會發(fā)現(xiàn)，整個朋友圈被“無錫312國道,、祈禱無錫,、逝者永存、傷者安康”刷屏,，這份祈福源自于312國道無錫段高架橋側(cè)翻事故,，事故現(xiàn)場的慘烈,，和事故的突然而發(fā)，是勾起廣大網(wǎng)民產(chǎn)生祈福心理的原因,。

記者從無錫市錫山區(qū)警方獲悉,，10月10日下午6：10左右，312國道上海方向K135處,、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确鹿剩?jīng)現(xiàn)場初步勘察,，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛,，無人）。目前救援人員及車輛已到現(xiàn)場,，救援和事故處置工作正有序開展,。

后據(jù)交通發(fā)布消息了解到，交通運輸部應(yīng)急辦已立即與江蘇省交通運輸廳,、部公路局,、部路網(wǎng)中心聯(lián)系，請其盡快核實相關(guān)信息,。經(jīng)與江蘇省交通運輸廳視頻連線了解,，事故發(fā)生時，一輛嚴重超載貨車在橋上行駛,，可能為橋梁垮塌的直接原因,。江蘇省交通運輸廳已派員趕赴現(xiàn)場。

據(jù)專業(yè)標準了解,，該處橋梁上部結(jié)構(gòu)采用整體式箱梁,；結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)由單向受壓支座體系,；橋臺或過渡墩采用雙支座或三支座,，跨中橋墩全部或部分采用單支座。該類型橋梁易被破壞的表現(xiàn)為：單向受壓支座脫離正常受壓狀態(tài),，上部結(jié)構(gòu)的支承體系不再提供有效約束,，上部結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)變形趨于發(fā)散、橫向失穩(wěn)垮塌,，支座,、下部結(jié)構(gòu)連帶損壞。參見行標《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力 混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG 3362-2018）,。

據(jù)了解,，事故發(fā)生時，通過的貨車嚴重超載,，承載了6套熱軋卷板,，每套重量約28535kg,，算一算，貨品總重：28.535噸/卷*6卷=171.210噸,。再加上貨車自重,，整體重量約190噸。該貨車通行時,，行駛路徑為側(cè)邊行走,，然后高架橋面?zhèn)确恕?/p>

以上僅為根據(jù)了解到的現(xiàn)狀情況進行的可能性猜測，準確原因需待相關(guān)部門調(diào)查,、公示,。

最后，從道路管理的角度來看,，不知道高架橋入口處,，是否按照標準要求，設(shè)置了對應(yīng)的“限制質(zhì)量”,、“限制軸重”的禁令類標志,？此類標志是否在合適的設(shè)置范圍內(nèi)、觀察角度內(nèi),，便于貨車司機觀察到,？此類標志是否醒目、是否適合全天候視認（事故在傍晚發(fā)生）,？如果采用的是主動發(fā)光標志,，則不會存在視認角度盲區(qū)、不會存在夜晚的弱視認,、更不會存在視認捕捉性困難,。

最后，愿逝者安息,、傷者安康,。