一,、逆反射交通標志的反光原理

讓一束入射光線從正面照射在反光材料上，經(jīng)內(nèi)部折射,，再反向穿透反光材料,，沿入射光平行的方向反射回來,，讓在一定觀察區(qū)域內(nèi)的觀察者捕捉到反射光,，又稱“回歸反射”，屬于被動光源范疇,。

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二,、傳統(tǒng)標志在光照不佳的環(huán)境中被看到的三個條件：

1、自身具備光源照射條件：

那么——

自身不具備光源照射條件的行人,、自行車及電動車騎乘人將無法準,、及時地獲得路段相關(guān)禁令、指示,、警告信息,。

導致——

（1）因信息不對稱，被交通危險源傷害,；

（2）因不良行走,、騎乘行為，被自己行為傷害,；

（3）因不良行駛軌跡,，成為交通危險源，對機動車構(gòu)成隱患,。

而——

主動發(fā)光標志,，能自己發(fā)光，照顧更多的慢行交通參與者??！

2、開啟機動車遠光燈

會導致——

（1）被照射交通者瞬間致盲

（2）對車輛的速度,、寬度,、距離散失判讀力

（3）光團覆蓋下的物體無法視認

而——

主動發(fā)光標志不僅具備逆反射功能，同時兼具主動發(fā)光特性,，白天與普通標志無外觀差異,，夜間或光照不佳時自動開啟發(fā)光單元，無需光源照射,，有效規(guī)避城市遠光燈隱患,。

3、在標志的縱向、橫向觀察角內(nèi)

普通標志在遠光燈照射下,，由于光的衍射性能,，在反射時會形成光錐，并形成核心亮,，外圍暗的特征,。不同車速、漢字高度下標志視認距離在150m至50m左右,，其標準小汽車觀測角為0.2°-0.9°,，大型高座車輛觀測角為0.5°-2.0°，即大車的觀測角要比小車大一倍以上,，大型車輛駕駛?cè)说囊暰€始終接近反射光錐的邊緣,。同時，中心車道行駛車輛與路側(cè)標志存在較大的反射夾角,，也將使標志逆反射性能下降,。

因反光膜的反射光錐視認局限性而導致的安全隱患：

1、標志視認效果差,，導致閱讀距離過長,。

2、因標志信息過載,、歧義,、誤導導致決策距離過長。

3,、因貨車重量大,，力學慣性強，導致行動,、制動距離過長,。

4、錯誤,、不規(guī)范,、不科學的設(shè)置問題。

而——

主動發(fā)光標志具備大角度視認性

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三,、背景光線對交通標志的視認影響

在城市交通環(huán)境中,，標志周邊的路燈、廣告燈等強光會對交通標志產(chǎn)生一定光污染,，會在標志表面形成映像光團,、光暈，對標志的視認產(chǎn)生極大影響,，甚至散失視認功能,；同時由于標志處于較強的背景光下,，降低了標志的逆反光對比度，削弱了標志的被捕捉率,。如下圖：同樣的白色在不同背景色中的視認差異,。

背景光線對交通標志的視認影響

四、逆光環(huán)境對交通標志的視認影響

在逆光環(huán)境中,，普通逆反射標志幾乎無法辨認,，而主動發(fā)光標志卻仍然具有很強的視認效果。在我國東西方向的交通道路中,，逆光對標志牌的視覺影響特別嚴重,。

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而——

主動發(fā)光標志：是基于反光膜逆反射技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過采用LED主動發(fā)光技術(shù),、智能控制技術(shù),、視覺融合性技術(shù)等實現(xiàn)標志主動發(fā)光功能,，以此優(yōu)化在特殊交通環(huán)境中,，普通逆反射標志的不具備的視認效果，為交通參與者提供更加安全,、秩序,、高效的交通通行環(huán)境。

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