在交通安全事件中,，有些科學(xué)定律,，雖然我們還不甚明白，但他們確實在悄悄的奏效,，對于正向發(fā)展的,，我們可以順應(yīng)他的滋生條件，讓他朝我們預(yù)期的良好態(tài)勢發(fā)展,；對于負面發(fā)展的,，我們可以規(guī)避他的滋生條件，讓不良后果不再發(fā)生,。作為交通安全職業(yè)人,，了解一些系統(tǒng)的“科學(xué)定律”，可以更好地為交通安全服務(wù),，為實現(xiàn)交通無事故而不懈前行,。整理如下：

一、墨菲定律

一旦某路段,、某交叉口,，因交通設(shè)計不合理、不規(guī)范,、不科學(xué),，且交通安全設(shè)施配置不完備，存在一定的安全隱患,，那么,，隨著時間的推移,、過往交通流量的不斷增加，就一定會發(fā)生事故,，哪怕是概率很低,、極易被忽視的小細節(jié)。

二,、帕累托定律（二八定律）

80%的交通事故,，源自于20%的關(guān)鍵性交通隱患特征,；80%的人力,、財力投入僅是解決20%的交通隱患痛點；80%的交通事故發(fā)生點,，來自20%的關(guān)鍵交通節(jié)點,。

三、多米諾骨牌效應(yīng)

? 一次看似不經(jīng)意的不安全行為,，完全有可能導(dǎo)致一次很重大的交通安全事故,。開車過程中，一次看手機,、一次揉眼睛,、一次走神，都有可能直接導(dǎo)致惡性交通事故發(fā)生,。所以,，積極消除存在隱患的駕駛動作，就是抽取多米諾骨牌中的一只,，可以避免事故的發(fā)生,。

四、海因里希法則

據(jù)統(tǒng)計學(xué)規(guī)律,，每330起不安全駕駛行為,，必然會導(dǎo)致29起碰擦事故，最終肯定會發(fā)生一起重大交通事故,。所以,，防微杜漸，就是減少隱患量的累計,，就是降低事故發(fā)生率,。

五、木桶理論

? 一個城市的綜合交通安全環(huán)境營造,，需要各方面綜合發(fā)展,，首先需要從安全系數(shù)最低的隱患點整治開始，一個環(huán)節(jié)太薄弱會導(dǎo)致整體安全系數(shù)降低,。

六,、馬太效應(yīng)

? 在交通安全建設(shè)投資領(lǐng)域,，越是投入大的地方就越持續(xù)投入；反之,，偏遠,、存在隱患的地方，甚至連基本交通安全設(shè)施尚且配備不足,。

七,、愛因斯坦相對論

? 當(dāng)行駛在舒適的交通環(huán)境中時，你會覺得應(yīng)當(dāng)文明駕駛,；當(dāng)行駛在臟,、亂、差的交通環(huán)境中,，你會不自覺的違法交通規(guī)則,、魯莽駕駛。

八,、邊際效應(yīng)遞減規(guī)律

? 一個城市的交通安全投入在區(qū)域分布上是不均衡的,，投入同等的費用，設(shè)施已完善區(qū)域相比設(shè)施尚薄弱區(qū)域,，單位費用效果要低很多,。

九、破窗理論

? 如果惡劣交通環(huán)境和不良駕駛行為被長期放任存在,，會誘使人們競相效仿,，最終交通環(huán)境會越來越惡劣，魯莽駕駛行為會比比皆是,。

十,、波粒二象性

選任意一個駕駛員，他會同時具備超速/不超速的兩種行為狀態(tài),，因為你無法一眼看出他的文明駕駛程度,，除非交警不在、路上也沒監(jiān)控,，他自由開車通過,。這就叫“駕駛員的違規(guī)/守規(guī)二象性”。

十一,、波函數(shù)坍縮

交通警察在路上執(zhí)勤巡邏時,，總是處于查你/不查你的雙重疊加態(tài)。當(dāng)你違規(guī)駕駛時,，你看到的交通警察,，覺得他就是為查你而來的；但你正常駕駛，沒有違規(guī)時,，你甚至都看不到有交警的存在,。

十二、黑洞無毛定理

當(dāng)駕駛?cè)藛T帶著激動情緒去駕駛車輛時,，腦子只有激動的事件,，其他的一切交通環(huán)境判斷、交通信息捕捉等行為意識都被忽略了,，這是駕駛心理范疇中的一種常見的安全隱患,。

“賽思交科”一直致力于對道路交通安全的探索與研究，旨在通過發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、探究辦法的工作思路，來助力提升我國道路交通安全的綜合指標(biāo),。更多了解,，請持續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站,。